La mappa della metropolitana di Dallas mostra tutte le stazioni e le linee della metropolitana di Dallas. Questa mappa della metropolitana di Dallas vi permetterà di pianificare facilmente i vostri percorsi nella metropolitana di Dallas in Texas - USA. La mappa della metropolitana di Dallas è scaricabile in PDF, stampabile e gratuita.

Il sistema Metro Dallas, Dallas Area Rapid Transit (DART), sarà raddoppiato durante il prossimo decennio in seguito all'accordo su un programma di investimenti di 2,4 miliardi di dollari. Il 2006 ha segnato il decimo anniversario dell'apertura della prima linea di 17,6 km (11 miglia) con 14 stazioni, che da allora è cresciuta fino a 77 km (48 miglia) con 39 stazioni in totale, come si può vedere nella mappa della metropolitana di Dallas. L'operatore di ferrovia, ferrovia leggera e autobus DART è stato formato nel 1983. La ferrovia leggera DART è stata avviata a metà degli anni '90, come un progetto lungimirante associato a una grande riqualificazione di Dallas. Sta raccogliendo i frutti del suo grande investimento, essendo passato dal trasporto di 1,4 milioni di passeggeri nel 1996 a 17,5 milioni nel 2005. DART è diventato uno dei più grandi sistemi ferroviari leggeri degli Stati Uniti, dopo Los Angeles, Newark, New Jersey, San Diego e Portland MAX.

L'espansione è stata tuttavia soffocata dalla mancanza di entrate, ma nel luglio 2006 la DART ha ricevuto una sovvenzione di 700 milioni di dollari dalla Federal Transport Administration degli Stati Uniti per il costo totale del progetto. La costruzione ha incoraggiato lo sviluppo lungo il percorso, e ci sono ora piani per 3 miliardi di dollari in attività private lungo i percorsi. Una tassa di vendita dell'uno per cento approvata dai residenti delle 13 città che beneficiano dei servizi DART aiuta a finanziare l'operazione come indicato nella mappa della metropolitana di Dallas. L'area continua a soffrire di massicci problemi di congestione del traffico e di aumento dell'inquinamento, e si spera che le nuove linee pianificate riducano significativamente il numero di viaggi in auto.

Le aree suburbane erano servite da un'ulteriore rete metropolitana di linee urbane, gestita dalla Dallas Railway and Terminal Company, ma questa decadde alla fine degli anni '50, accelerata dall'introduzione del programma autostradale Interstate nel 1956. Tuttavia, dalla metà degli anni '70, grazie all'aumento della congestione del traffico e ai crescenti timori di inquinamento, i tentativi di migliorare il trasporto pubblico tornarono all'ordine del giorno. Nel 1996 è stata aperta la prima linea DART. Una serie di nuove linee ed estensioni sono previste per l'apertura tra il 2009 e il 2018, uno dei progetti principali è la Green Line di 44 km (27,7 miglia), che va da nord-ovest a sud-est come mostrato nella mappa della metropolitana di Dallas. L'investimento stimato per la linea è di 1,8 miliardi di dollari.

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Il sistema ferroviario leggero Dallas Area Rapid Transit è il più lungo del paese, si estende per 90 miglia attraverso il Texas settentrionale, come si può vedere nella mappa della metropolitana di Dallas. DART ha aperto un'estensione di cinque miglia fino all'aeroporto internazionale di Dallas/Forth Worth lo scorso agosto, rendendo facile (anche se lungo) il viaggio dall'aeroporto a Dallas e alle zone molto più a est. L'estensione, insieme all'intero sistema, trae il suo finanziamento da una tassa locale dell'1%. La gente del posto si lamenta sia della lunghezza dei viaggi che della frequenza dei treni. Cavalcare il DART dall'aeroporto al centro della città è previsto in 50 minuti, e secondo Google Maps, lo stesso viaggio può durare anche solo mezz'ora in macchina. La frequenza dei treni varia da ogni 15 minuti a ogni 20. Ma nonostante questi inconvenienti, gli abitanti di Dallas dicono che gli piace che DART garantisca un tempo di viaggio stabilito, mentre trattare con il traffico della regione richiede qualche congettura.

I residenti di Dallas usano sempre di più la rete DART, anche con i suoi limiti. Nel 2014, i passeggeri DART sono aumentati dell'1% a 96.272 persone in media nei giorni feriali rispetto all'anno precedente, secondo l'agenzia di transito. Il fatto che DART stia aiutando a spostare alcuni viaggi in auto verso il trasporto è un vantaggio netto per la regione del Nord Texas. Il transito ferroviario continua ad espandersi, e la costruzione è in corso su un'estensione di 2,6 miglia della linea blu di DART che dovrebbe aprirsi nel 2016 come indicato nella mappa della metropolitana di Dallas. Ci sono anche piani per una nuova linea ferroviaria per pendolari di 27 miglia tra il centro di Fort Worth e l'aeroporto di Dallas/Fort Worth che potrebbe aprire già nel 2018.

Gli operatori e le agenzie della metropolitana e della ferrovia dovrebbero fare attenzione a svolgere correttamente il loro lavoro. Tutti gli operatori dovrebbero essere ben addestrati perché gli incidenti della metropolitana leggera e del sistema ferroviario possono essere devastanti. Si tratta di veicoli pesanti e spesso in movimento (vedi la mappa della metropolitana di Dallas). Se si verifica un incidente, vari gruppi di persone potrebbero essere gravemente feriti. Questi includono: Passeggeri della metropolitana e del trenoGuidatori e passeggeri dei veicoli coinvoltiPedoni nelle vicinanze di un incidente. Le ferite causate dagli incidenti della metropolitana o del treno sono spesso gravi. Non è raro che le vittime di questi incidenti subiscano lesioni catastrofiche che influenzano la loro capacità di vivere una vita normale. In molti casi, gli incidenti della metropolitana e della ferrovia si verificano perché gli operatori sono distratti o compromessi. Altri incidenti sono causati da una mancanza di ispezione e manutenzione regolare di ogni veicolo della metropolitana o del treno.